近日

由中交一公局集团承建的

国内跨海桥梁最大分离式沉井基础

厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥

东锚碇前、后沉井胜利“会师”

如同“定海神针”扎根海底

将承担起千米悬索桥的拉力荷载

厦金大桥（厦门段）全长约19.62公里

刘五店航道桥

索塔高178米，主跨长928米

为福建省内最大跨径桥梁

东锚碇、东主塔

为海上全离岸施工

那么问题来了

“定海神针”想要在东海

牢牢站稳“脚跟”

共需要几步呢？

第一步

毫厘之间“搭积木”

大型钢沉井成型记

单个沉井长66米，宽48米，高32.4米

节段内部主要由长度、切角

均不一样的角钢

以及各类不规则节点板

交错布置而成

施工精度要求高、控制难度系数大

项目团队创新运用

三维激光扫描、虚拟预拼装

焊接机器人等技术和智能设备

成功实现了

毫米级复杂单元组装

整个拼装过程

如同大型的积木拼装现场

拼装完成后的钢沉井

单个重量达1.45万吨

面积相当于8个篮球场大小

第二步

跨越157公里的海上大挪移

“钢铁巨兽”的长距离浮运

在拼装完成的钢沉井内部

建设者们加装了助浮封板

设置32个抽水泵以及水阀

有效控制钢沉井的吃水深度

并先后进行多次

助浮板水密性试验

及漂浮状态下的倾斜度测试

确保浮运过程滴水不漏

浮运当天

在5艘大马力拖轮的护送下

钢沉井从泉州出坞

远远望去

宛如一艘巨轮驶向大海

浮运全程约85海里（157公里）

创下目前世界上

沉井海上最长距离拖带浮运记录

第三步

承风驭浪 定位调整

助力“定海神针”精确就位

东海之滨风急浪高

复杂的海域环境地质条件

频繁的大风天气

加剧了施工难度与风险

历经24小时浮运的钢沉井

需要克服风、浪、流、潮汐

不断变换的复杂情况

才能精准抵达“旅途”终点

建设者们将沉井定位

分为初定位和精定位两个阶段

先通过拖轮辅助进行粗略定位

再采用由定位锚、缆索、连续千斤顶等

组成的自动索力索长调整系统

对钢沉井平面位置、扭转角度

和倾斜度进行精确调位

通过优化助浮结构

进一步控制下沉过程中

风、浪、流作用的摆振影响

根据潮流、风浪情况

选择最佳时机快速注水下沉

第四步

“火眼金睛”全过程管控

护航沉井入海着床

如此庞然大物

若采用传统人工测量获取结构数据

势必存在采集不实时不全面的情况

项目团队倾力打造

海上沉井施工智能监控决策系统

利用沉井内部设置的

水位镜和115个监控元器件等设备

对沉井海上浮运、定位、下沉等施工全过程

进行了全天候、全方位精准实时监测

该系统时刻收集并反馈

沉井位置、姿态与周边水文变化等情况

如同建设者的“火眼金睛”

有效规避了沉井定位下沉过程中

可能出现的倾斜、失稳等风险

“手眼并用”实现沉井厘米级着床

为后续基坑回填、混凝土浇筑、系梁施工

等工序打下了坚实基础

厦金大桥（厦门段）为福建省重点工程

是国家公路网规划中

高速公路联络线的重要组成部分

项目建成后

将成为厦门本岛联系翔安机场

最便捷的通道

有效缓解翔安进出岛通道

及新机场片区交通压力

极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率

建设者们逢山开路、遇水架桥

“人享其行、货畅其流”

正在从愿景变成现实

来源 | 中交一公局集团 厦金大桥（厦门段）项目、厦门公司